今日，《车壹圈》获悉了别克汽车1月销售情况，其中别克英朗改款后销量持续下跌，1月仅售出28016辆，同比跌幅达18.9%，离轿车销冠越来越远。同时，上市三个多月，被寄予厚望的别克GL6上月销量4023辆，仅为大哥GL8的零头。两款车型均搭载三缸发动，从目前的市场表现来看，别克真是被它坑惨了！

反观未搭载三缸发动机别克GL8、昂科威等车型，1月均取得了不错的销量。其中别克GL8销量14006辆，昂科威销量20500辆，表现十分稳定。而别克威朗1月销量达21373辆，同比增长20.9%，别克君威1共销售9005辆，同比增长50%。

在合资品牌销量基本上涨的市场环境下，别克1月销量为111307辆，仅与去年持平，三缸发动机车型明显拖了后腿。去年，别克英朗月均销量超3万辆，并屡次碾压朗逸、轩逸夺单月轿车销冠。而改款后的英朗虽然在颜值、空间、配置、动力等方面提升明显，但无奈消费者对三缸发动机的诟病实在太多，连续几月下跌后1月销量仅为28016辆。

无独有偶，同样搭载三缸发动机的全新MPV车型GL6上月销量仅为4023辆，作为入门级MPV，别克GL6上市后的表现不如预期，毫无大哥GL8的风范。除了全系搭载三缸发动机，消费者仅三款车型选择等自身原因外，自主品牌在家用MPV市场的率先布局，推出欧尚A800、比亚迪宋MAX等极具实力的竞争车型，也是别克GL6没能热销的重要原因。

早前，别克凭借英朗的热销和在MPV市场的地位圈粉消费者，如今英朗因为三缸发动机销量暴跌，同时MPV市场竞争对手明显增多，无论是别克GL6还是GL8可能出现寡不敌众的局面。想要逆转局势，别克似乎应该更懂国内消费者，考虑放弃对三缸发动机的追求，或推出不同的车型选择，毕竟全系搭载三缸机的别克英朗、GL6，已经让不少消费者敬而远之。